据参考音书征引彭博新闻社网站7月15日报谈，公司13日向中国的航空公司委用了三架飞机。
报谈称，并吞天委用三架飞机的情况异常心事。24小时遨游雷达网站的信息骄横，委用给厦门航空、上海航空与山东航空的三架737-8 Max飞机在从西雅图时辰13日上昼8点45分开动的一个小时内不绝升起。在飞往中国之前，这些飞机按照通例当先赶赴火奴鲁鲁进行第一次半途停留。
波音公司13日向中国的航空公司委用三架飞机 尊府图
报谈称，凭据航空遨游集团的追踪数据和对24小时遨游雷达网站遨游动向的分析，13日的飞机委用使得波音本月对中国的飞机委用量至少达到5架。这将使自6月初飞机委用还原以来的总飞机委用数目达到13架。
航空遨游集团的数据骄横，中国南边航空和中国东方航空的货运部门7月初诀别禁受了一架787-9宽体客机和一架777货机。最近几周，又有两架737 Max飞机从好意思国飞往中国舟山的波音工场，准备委用给中国的航空公司。
7月8日，波音公司公布申报骄横，第二季度累计委用商用飞机150架；2025年于今累计委用商用飞机280架。
值得耀眼的是，本年6月波音公司发布“将来20年商用客机需求预测”，展望到2044年，新飞机的委用需求将达到4.36万架。与波音前年同时的预测版块比较，将来20年新飞机的委用量有所下调。前年，波音曾展望到2043年将有43975架新飞机委用。
与同业的预测申报比较来看，波音的欧洲竞争敌手空中客车公司则是将其将来20年买卖需求预测上调了2%，至43420架飞机，并指出航空运输业有望安心渡过现时的贸易垂危花式。
波音还展望，在将来20年里，约半数以上（51%）的新飞机需求来自增长，而不是替换旧飞机。
凭据波音的委用计较，其中包括了近33300架单通谈客机、7800多架宽体客机、955架工场制造的货机和1545架支线飞机。这意味着单通谈客机占据总委用量的能够之多。
此前报谈：
当地时辰4月15日，好意思国彭博社征引知情东谈主士的话报谈称，作为对好意思国关税反制的一部分，中国已条件国内航空公司住手禁受好意思国波音公司的飞机，并暂停购买有关斥地和零部件。
彭博社称，这是波音在其公共最大商场之一碰到的又一大鬈曲。自本年齿首以来，波音股价已着落超10%，在有关报谈刊发后，这家好意思国飞机制造商的股价15日下滑了2.4%。
知情东谈主士告诉彭博社，这一大喊是在中国上周文牍对好意思国商品加征125%的关税后发布的，仅关税这一项就将使好意思国制造的飞机过甚零部件的老本翻一番以上，内容上使得中国航空公司不会再禁受波音的飞机。
凭据航空遨游集团的数据，约有10架波音737 Max飞机在恭候被委用给中国航空公司，其中中国南边航空、中国海外航空公司和厦门航空公司各有两架。航空业分娩追踪网站的数据骄横，部分飞机停放在波音位于好意思国西雅图的工场基地近邻，另有一些停放在中国东部的舟山波音完工中心。
知情东谈主士清醒，部分飞机的委用文献和付款手续可能在中国对好意思国商品加征的关税收效前仍是完成，这些飞机偶然会被允许投入中国。
波音737 Max机身
知情东谈主士还称，中国政府正在探究领受次第，向那些租借波音飞机、面对更高老本的航空公司提供赞助。天然中国航空公司的机队中仍独特百家波音飞机需要挽救、维修和更换，但畴前几年，中国公司仍是积聚了饱和的备件，中国航空业有移交任何供应垂危的才智。
彭博社称，2018年，波音公司近1/4的产量皆销往中国，但2019年在发生两起致命坠机事故后，中国成为首个停飞737 Max飞机的国度，中国与好意思国政府之间的贸易冲破也导致中国订单转向欧洲飞机制造商空中客车（空客）公司。
在中国航空公司的机队中，空客已跳动波音 彭博社制图
关于这次中国暂停禁受波音飞机，好意思国投资银行杰富瑞分析师希拉·卡奥格鲁（Sheila Kahyaoglu）在一份研报中写谈，东谈主们但愿这仅仅暂时的，中国可能仅仅拿这个行动谈判的筹码。
摩根大通分析师塞念念·塞夫曼（Seth Seifman）在一份申报中写谈，天然印度等其他商场已展现出购买更多波音飞机的意愿，但这仅仅短期需求，“从永恒来看，中国商场对波音异常防碍”。
彭博社行业究诘指出，展望将来20年，中国将占公共飞机需求的20%。在中好意思贸易战技艺，中国暂停波音飞机委用并不令东谈主感到无意，因为中国订单仅占积压订单的一小部分，这是可控的。但如若波音无法将这些飞机出售给其他航空公司，这就会打击该公司减少库存、进步分娩成果的勉力。
波音刚从一系列安全事故和歇工危急中缓缓还原。始于2024岁首的飞机舱门衰退事件败露了波音的颓势，激发了长达数月的歇工和监管机构的严格审查。波音随后更换了首席奉行官，并开动全面整顿。
但特朗普的关税战略可能会将波音从头拖回泥潭。好意思国“政客”新闻网上月报谈称，关税将对严重依赖海外供应链的航空业形成冲击，波音可能成为这场关税战的“最大受害者”。相较于其竞争敌手空客，波音更难转嫁老本，况兼关税将导致中国转向采购国产或空客的飞机，波音面对失去中国商场的风险。
此外，关税还可能会影响波音在公共商场的委用。一些航空公司首席奉行官对英国路透社示意，他们愿意推迟飞机委用也不肯交纳关税。
欧洲低价航空公司瑞安航空首席奉行官迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）此前告诉英国《金融时报》，如若关税导致波音飞机价钱上升，他们可能会推迟禁受这些飞机。瑞安航空原定于本年8月从波音公司再禁受25架飞机，但直到2026年3月或4月才需要使用这些飞机。
“咱们可能会推迟禁受，但愿知识将占优势。”奥利里说。