当东谈主们的主张聚焦于福建舰与歼 -35 和歼 -15T 何时"合体"的技术，在培养舰载机部队东谈主才梯队的场所，变化也在悄然发生着。举例在，除了练习的歼 -11B/BS 除外，就出现了一架颇为独到的"侧卫"。
右置 IRST（光电雷达）、折射平显、后视镜里的翼尖电子战吊舱，苏 -30 的前舱特征彰着
自从"海空雄鹰"重整行装再起程之后，东谈主们一般以为东谈主民舟师的"侧卫"系列独一歼 -15 系列舰载斗争机，以及别离留在南部战区海航某部队和海航大的歼 -11B/BS。而在上头这个还能阐明为"过时画面"的座舱照出现之前，，如故出现过一架苏 -30 如假包换的身影。
道理的是，尽管是夜航相片，但从机头雷达罩隔壁特征来看，该机现实的亦然空军苏 -30 机队的涂装圭臬
由于此前海航岸基歼击机部队的主力是"侧卫"系列，加上舰载机部队的歼 -15 们，因此为了加快培养三代机东谈主才梯队，海航大列装歼 -11B/BS，实质要比空军连年来主推的"三代机进院校"还要更早一些。时于本日，天然海航斗争机部队正向全面舰载化转型，但歼 -11B/BS 基本也能餍足遨游学员参加作战部队前，在目田空战等对接实战科目上的训诫需求。
使用新版"太行"发动机的歼 -11BS
不外不同于往时岸基为主的期间，改日的海航斗争机遨游员东谈主东谈主王人要训诫空中加油科目，而歼 -11B/BS 并不具备空中加受油才气，如若让主要用于培养固化遨游学员着舰要津操作民风、日常使用强度很大的歼 -15S 为这个科目再稀薄加班，也分歧适。
当初在海空军缺少大型加油机的技术，航程较大的歼 -11B/BS 和歼轰 -7A 均未加装受油管这一"死重"确有合感性；如今天然要求大有不同，但由于加装伸缩式受油管必须改换 IRST 的位置，因此当今对歼 -11B/BS 实施改装也不经济
天然教 -10/L-15 不错选装固定式空中受油管，但这种方法与歼 -15 系列的机头左侧伸缩式受油管区别较大（歼 -35 的伸缩式受油管倒是在机头右侧）
因此，在空军连年来的大换装中安定退居二线的苏 -30，关于海航来说反而是一款颇为顺应的"空中加油讲授机"，亦然对该机剩余价值的充分愚弄。而从这个角度起程，由于加油科想法难点是对接自己，并不需要加油机确实去提供油料，伙伴加油机扮装王人不错由机腹挂点莫得油路的遍及"侧卫"挂载伙伴加油吊舱充任，而跟着运油 -20A 赶紧列装而边际化的轰油 -6 们也概况在这类科目中不时发达余热。
与运油 -20A 对接的空军苏 -30，看重座舱右上方加装的泄露器
另外，由于苏 -30 机载弹药的国产化，这使得它们在与歼 -11B/BS 混编时，弹药保险的调解性较高，即使需要现实导弹挂飞训诫或实弹科目时，也无需特意保险俄制弹药；而"加油讲授机"的主要定位，又使得这些苏 -30 很少需要大过载天真或大分量着陆，训诫遨游对机体寿命的影响相比低，足以让它们在日期寿命的第三个十年里带出更多的舰载斗争机遨游员。
此事在俄舟师舰载航空兵 279 团接装苏 -30SM 时亦有纪录
遥思当年，在东谈主民舟师航母舰载航空兵行状的初创期间，为了填补一批批刚刚在"侧卫"上积攒到一定小时数、现实过环节任务的优秀遨游员被弃取进舰载机部队后的"韭菜地"，以至也曾有过从初教 -6 毕业后直上苏 -30MK2 后舱改装的"最速菜鸟外传"。
而今我战船载机遨游东谈主才一体化培养如故走上正轨，从遨游学员到斗争员的培养周期较以往彰着裁减；在这个新周期中，苏 -30 这位"老兵新教"，正与初教 -6、教 -8、教 -9/10 系列、歼 -11B/BS 以及歼 -15 系列各司其职，让遨游学员们获取航母遨游天赋前的经验表更为丰富。
总之如若若干年后世博体育(中国)官方网站，某一位歼 -35 遨游员回忆我方也曾飞过苏 -30 的技术，他很可能无意是一位经历过"韭菜地"期间的老飞