11月4日世博体育app下载，济宁市发展和改良委员会在“中国山东政府采购网”发布名目编码是20240920的《政府购买就业竞争性评审名目截至公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性谈判确认编制责任。这意味着京沪高铁山东段继“左膀”济枣高铁开工之后，另一条“右臂”济济高铁也掀翻盖头，京沪高铁山东段“左膀右臂”布局运转泄漏。
2023年10月，千里寂几年的济枣高铁“重启”，也让东说念主把眼神投向济济高铁。济济高铁和济枣高铁性质通常，都是从济南始发，起着摊派京沪高铁山东段客流的作用。因此，在济枣高铁“重启”之后，济济高铁的“重启”也引东说念主矜重。
2011年6月30日京沪高铁厚爱通畅。在通畅运营10周年时，京沪高铁公司党委副文书、纪委文书严佐魁罗致记者采访时暗意：京沪高铁是我国客流量最大、最吃力的高铁长远，通畅运营十年来，全线累计安全输送搭客13.5亿东说念主次、全线累计开行列车近120万列。在2019年，年运量就达到了2.1亿东说念主次。
缔造济枣高铁和济济高铁的平允不言而喻：一是在节沐日客流岑岭时段，给京沪高铁山东段减少压力，不影响山东区域高铁里面分解，这超越于给京沪高铁建了随时不错诊疗流量的“蓄池塘”，也为山东里面南北高铁通行提供了强有劲的保险。二是构建山东区域高铁“微轮回”，使主线和支线互投合作配合，进步高铁使用效果和遮蔽面。三是促进沿线地区经济发展，济济沿线和济枣沿线有微山湖、三孔、泰山、台儿庄等闻明风光遗迹区，济枣高铁和济济高铁的修建对当地旅游业会带来显赫影响。
与济枣高铁比较，济济高铁的“重启”更慢少量。2019年1月11日，原济南市交通委发布2019年全市交通重心责任，济济高铁出当今谈判中。同月，济宁市发展和改良委员会暗意，干系各市正在谈判、鼓励济济高铁前期谈判。
《山东省详细交通网中长久发展谈判（2018—2035年）》自满，济济高铁在济南引出，诈欺济郑高铁缔造的长清站，一都向南，过济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县后，接入鲁南高铁济宁北站。
笔据2019年5月中国铁路总公司与山东省东说念主民政府都集批复的《济南铁路要害总图谈判（2016—2030年）》，济济高铁是济南“米”字型高铁架构中的进攻一环。济南市“米”字型高铁蓝图是：南朔标的是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西朔标的是石济客专，东朔标的是济滨城际铁路（济滨高铁），东南边向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南边向是济济高铁（济南至济宁）。
京沪高铁、济枣高铁和济济高铁被称作直通山东南北的“平行三线”。济济高铁对济南都市圈和省会经济圈发展敬爱重要，济济高铁通车后，从济宁北站到省会济南西站，无需再绕行曲阜东站，全程只需半小时操纵。
2022年，济南发布《济南市“十四五”详细交通运载发展谈判》，该谈判对济郑高铁、济莱高铁、济滨高铁、德商高铁以及济南至淄博等城际铁路都有说起，但莫得济济高铁的“身影”。
2023年11月，济济高铁再行出当今《山东省东说念主民政府对于印发山东省详细立体交通网谈判摘记（2023—2035年）的见知》（鲁政字〔2023〕204号）中，在“专栏三 ‘八纵六横’高速（城际）铁路网布局决策”中，再次出现了“济济城际”。此次“济济（城际）高铁”再行现身，也让山东南北纵向高铁的新“全景图”浮出水面，至此，山东八条南北纵向高铁谈判缔造“集全”了。
图源 省政府网站
笔据全省“八纵六横”的新布局，济济（城际）高铁是“纵七，主线包括两段：济南至济宁铁路和济宁至徐州铁路。支线：梁山至济宁至商丘（徐州）铁路。”这即是说，改日济济高铁已经一条南下出省高铁，通至徐州。
可行性谈判确认的招标是名目开工缔造的前置性条目，对于济济高铁最终开工缔造具有指向敬爱。笔据本次发布的评审名目截至公告，开展济南至济宁铁路预可行性谈判确认编制就业，谈判实质主要包括沿线社会经济、交通运载发展近况及谈判分析、运量掂量、缔造必要性和功能定位分析、缔造决策谈判、主要本事圭臬比选及运载组织决策、投资预估算及经济评价等。左券金额及报价45.0万元，就业提供方（乙方）是中铁第四勘测筹办院集团有限公司。
（大家新闻记者 周学泽）世博体育app下载