曾几何时，东谈主们来琶洲逛广州车展，问起商场主流品牌巨匠在哪个馆？丰田在哪个馆？莫得若干东谈主会有印象。但提及超豪华品牌，许多车迷们会指天画地：8.1馆嘛！不外，如今这种气象已成追思。一方面，连年经济环境、细分商场及挥霍需求王人出现了天崩地裂的变化，各家超豪华品牌也有我方的全球营销策略计划。“不参展”还是成为越来越多超豪华品牌的共鸣。
法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等缺席车展
兰博基尼、宾利依然在效用
当2024年广州车展展位图公布，东谈主们发现，法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、迈凯伦等超豪华品牌缺席，保时捷、兰博基尼、宾利依然在效用。事实上，不管是缺席者，照旧效用者，王人各有我方的计谋意图。
法拉利中国别称里面东谈主士告诉南王人·湾财社记者，该品牌还是多年没干与车展，包括在全球限度内，也王人基本上不干与大型车展了。不外，广州车展技艺，法拉利也莫得闲着。而是同步进行其他新品展示行径，举例法拉利12Cilindri Spider的发布行径，就故意与车展错开，并在别的城市举行。
南王人·湾财社记者提神到，连年在广州车展参商中找不到名字的，还有一系列超跑品牌。关于再度缺席，某超跑品牌别称公关部东谈主士指出，当前他们莫得出当前国内大型车展上，仅仅依照集团的带领汉典。在他看来，当前国内这种大型车展，还是越来越不安妥超豪华品牌展示了。有分析东谈主士指出，行为超豪华品牌，要推新品我地契独搞一场发布会，效果会更好，不外该东谈主士称“没预算”。
阿斯顿·马丁在客岁就莫得来到琶洲展馆。该品牌佛山别称授权经销商销售司理称，他们还是两年没来了。据她透露，往年该品牌还参展的时候，厂家也会从该店调车到展台展示，当前广州的联系门店也已关闭。而在车展揭幕今日，他们我地契独组织了一场DB12的试驾会。“不错宽恕一下我的一又友圈，当前天天王人在卖车。”该销售司理称，昭着，原本就具备卖车属性的广州车展，对他们来说，身份还是从参与者切换成看客，并不流弊，要道是销售效率。
为何缺席？为何效用？
有超豪品牌这么陈述
保时捷虽然这次莫得像此前那样高调发布新品，但现场亮相的新款911 Targa 4 GTS，是初度与亚洲车迷公开碰头。该车搭载T-Hybrid（高性能混动）系统，系统空洞功率为398千瓦。据了解，售价为219.8万元的新款911 Targa 4 GTS已于9月上市。此外，展台上还不错看到一台为顾虑911 Turbo出身50周年的限量顾虑车型。该车型在本年8月份还是发布，这次广州车展是亚洲初度公开亮相。
虽然国内大型车展多年的“老邻居”劳斯莱斯没来，但宾利这次参展忠心不减。第四代宾利疾驰MULLINER版、欧陆GT MULLINER版与欧陆GT敞篷MULLINER版车型均在车展上亮相，并迎来首秀。值得一提的是，宾利三款第四代MULLINER版车型均搭载超高性能混动系统，新能源系统由最大功率为600马力的新4.0升V8发动机与最大功率为190马力的电机构成，空洞输出功率可达782马力，峰值扭矩可达1，000牛·米。
说到一直坚握干与广州车展，据透露，其实宾利与广州车展也算“有缘”。因为，此前该品牌发布新品的时分节点，刚好等于广州车展前后，是以就干脆把广州车展行为发布新品的舞台了。回来近几年，客岁宾利在广州车展发布的是添越长轴距MULLINER版，2022年发布宾利疾驰S，2021年，宾利疾驰MULLINER与宾利疾驰插电混动版以及2020年推出的新欧陆GTMULLINER敞篷版，均为中国首秀简略在华首发。不外，该东谈主士也示意，当前不少超豪华品牌王人不干与国内大型车展，而他们关于来岁的参展权略，当前尚未有定论。
行为车展效用者之一，兰博基尼倒是显得有些另类。
几年前，兰博基尼就通知将不再干与全球各大汽车展，转而针对客户提供定制化微型行径。兰博基尼首席营销官Katia Bassi示意：“咱们决定解除车展，因为咱们越来越肯定与客户保握亲密关系才是要道，而车展与咱们的理念并不一致。” 虽说那时受疫情影响，日内瓦车展通知取消，但自后也激勉了一些汽车品牌对传统车展新的想考。不外，客岁在多哈举行的2023年日内瓦国外车展，兰博基尼又证明参展。
在业内东谈主士看来，此举有点被打脸，却让繁密车迷惊喜。而站在车企的态度，有针对性地要点对待区域商场，昭着比排场更流弊。其实，在通知“不参展”后，近几年广州车展及北京车展、上海车展，兰博基尼也从未缺席。只不外，在展位图中，它险些王人处于一个不显眼的位置。而本届广州车展，这个来自意大利的“蛮牛”相同乐于独守一方清净。“这次咱们并莫得推出新品和发布行径，因此也没谋略在品牌上作念太多的传播。”该品牌别称里面东谈主士透露。
背后数据：
超豪华品牌在华销量集体滑坡
广州车展上，超豪华品牌的减少并非寂然时局。连年的上海车展、北京车展，访佛的情况相同存在。这天然与连年举座经济环境联系，但亦然因为超豪华品牌的溢价力下降引起。毕竟，重生代挥霍群体在品牌忠诚度上，也有别于上一代。
乘联会数据自大，9月入口超豪华品牌销量为471辆，同比下滑47%。其中，销量最高的宾利，同比下滑7%至229辆。排在二三名的分辩是法拉利和兰博基尼，分辩下滑21%至77辆和下滑20%至49辆。劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、迈凯伦入口销量均同比大幅下落，分辩为45辆、38辆、26辆、7辆。
本年前三季度，超豪华品牌中，宾利累计销量1952辆，同比下滑60%；玛莎拉蒂878辆，同比下滑79%；法拉利674辆，同比下滑44%；劳斯莱斯574辆，同比下滑57%；兰博基尼433辆，同比下滑48%；阿斯顿马丁225辆，同比下滑58%；迈凯轮26辆，同比下滑88%。
即使是一直以国内商场最受迎接的保时捷，2024年前三季度，在华销量也同比下滑29%至43280辆，旗下部分车型更有经销商聘用了史无先例的“降价保量”容貌。
采写、照相：南王人·湾财社记者 梁罗喆世博shibo登录入口